モトコネクト様で記事を作成させていただきました。

【元車体開発関係者が解説】ウイングレットの形状とその効果 – Moto Connect(モトコネクト) (moto-connect.com)

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【元車両開発関係者が解説】今さら聞けない!?「ハンドリング」って何のこと？ – Moto Connect(モトコネクト) (moto-connect.com)

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【元車体開発関係者が解説】正立フォークと倒立フォーク、どちらが高性能？ – Moto Connect(モトコネクト) (moto-connect.com)

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【元車体開発関係者が解説】アルミフレームと鉄フレームのメリット・デメリット – Moto Connect(モトコネクト) (moto-connect.com)

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【元車両開発関係者が解説】重いバイクはダメなのか？ – Moto Connect(モトコネクト) (moto-connect.com)

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【元車両開発関係者が解説】単気筒エンジンの魅力 – Moto Connect(モトコネクト) (moto-connect.com)

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【元車両開発関係者が解説】サンデーメカも絶対欲しい！トルクレンチの使い方 – Moto Connect(モトコネクト) (moto-connect.com)

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【元車両開発関係者が解説】リアショックのツインショックとモノショックの違い – Moto Connect(モトコネクト) (moto-connect.com)

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【元車両開発関係者が解説】足つき性って元々良くなるように設計できないの？ – Moto Connect(モトコネクト) (moto-connect.com)

RC213V-S、CBR1000RR-R、CRF450/250R他、多くのサービスマニュアルの原稿作成を担当させていただきました。